天津沥青添加剂-天津利德凯威筑路材料(在线咨询)

车辙、磨损、疲劳裂缝等都是造成铺装损害的主要问题。我国在对抗此类病害方面，市场上主要采用SBS改性沥青，取得了一定效果。日本每年约消耗30万t以上的聚合物类改性沥青，中国每年聚合物类改性沥青的消耗量约为450万t。可以说，在目前的铺装领域，天津沥青添加剂，聚合物改性沥青是不可或缺的材料之一。但是当遇到更严酷的条件，普通的SBS改性沥青也无法应对，路面会再次出现各种病害。要从根本上研究出能够应对以上严酷路面问题的材料。中国在沥青路面设计中，应对超重载路面，常规应用措施中，主要采用PE类改性沥青混合料。该混合料具有抗重载特点，但是由于刚度过大，韧性不足，容易出现开裂，带来病害。

改性沥青改性效果好不好，有一种比较直观的检验方法，就是看其粘韧性，这也是评估改性沥青改性作用的指标。

沥青粘韧性试验是测定沥青在规定温度下高速拉伸时与金属半球的粘韧性和韧性。如未特别注明，试验温度为25℃，拉伸速度为50mm/min。

它由Ben-son于1955年提出，1974则年日本橡胶协会制定了标准，并收入日本道路协会铺装试验法便览。现在日本沥青路面铺装纲要的改性沥青标准中正式列入了粘韧性指标，用以评价掺加改性剂后的改性沥青效果。

试验时，一开始表现出需要较大的荷重，后来则有一较长时间的变形段，一般将总的功称为toughness(译为握裹力)，将后期较长时间变形部分称作tenacity(译为粘结力)。用户在购买的时候，也可以用此方法进行检验。

由于SBS改性剂和沥青在密度、极性、溶解度参数和其他物理性能上的差异，这种复合体系极易发生SBS相和沥青相的分离，从而造成SBS聚集在上部、沥青沉在下部的离析现象。这种不稳定性对工厂规模化生产SBS改性沥青是不利的，尤其是储存和长距离运输时更加严重。所以，SBS改性沥青的热储存稳定性长期以来一直是道路工作者关注的热点。